航空航天专业的培养目标是培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器（包括航天器与运载端）设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求是本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。

航空航天专业

航空航天专业培养德、智、体、美全面发展，知识、能力和素质协调发展，可胜任航空航天领域主要工作的宽厚型、复合型、开放型和创新型的优秀人才。

航空航天专业培养要求：具有扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础以及正确运用本国语言、文字的表达能力。掌握本专业所必需的数学、物理、力学、机械学、电路和电子技术、自动控制、航空航天的基本知识和技能。具有本专业方向所必需的专业知识，了解学科前沿及其发展趋势。具备本专业必需的计算、测试、文献检索能力，具有较强的计算机和外语应用能力。接受严格的军事训练和一定的体育锻炼，身体健康，具有良好的文化修养和心理素质。

航空航天专业

就航空航天类专业来说，这两年的神舟系统飞船对大家最好的科普，我们所学的专业大多都与飞船、火箭、导弹等相关联。当然航空类大家都比较熟悉了。大飞机项目重新启动，将带来航空界人才又一次需求高峰。所以航空航天类就业一般比较好，就是学习的时候要相当用功，真正做到学有所成才行。航空航天类专业包括飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造与工程、飞行器环境与生命保障工程4个专业。第一个专业做的是飞行器的总体设计，包括外形和结构设计；第二个做的是飞行器动力装置和动力装置控制系统，属于核心技术；第三个在于“制造”，对飞行器的零件加工与成型工艺、装配工艺独成一门；第四个是学习民用领域的热能利用、空调、供暖等系统设计，到了研究生阶段还要深入学习航空航天环境模拟与控制系统设计、航空航天生理和生命保障。

航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕级别”，西北工大、北航、南航、沈航、哈工大、北理工大、复旦、厦大，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证。航空航天行业大部分职位在做分系统(包括很大比例的电控系统)，不做总体设计。因此除了总师级别几乎不需要飞设专业的人(真正的总师又多半是从项目里升上去的)。但高中生只认得飞设，然后过度扎堆。想投身国防建设的朋友，上个好学校的理工类专业，军工体系里基本能找到对口的工作。

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其中以航空航天微电子芯片、航天发动机、航空发动机为例，首先，完整的微电子工业体系，这是信息时代人类真正的魔法，是人类创造的最伟大艺术品。10纳米制程、7 纳米制程、5 纳米制程、1纳米制程（试验阶段）的制程工艺在一块纳米级的晶片，通过对电的禁锢，电路的断开闭合。完成了各种以前要让几千万人做好几年才能完成的工作。在电子显微镜下超大规模集成电路版上激光刻蚀的上亿乃至几亿个晶体管间电流闪过，无数复杂的模型和数据潮水般从屏幕上流动。

而一旦生产线建立起来，产品的成本及价格低到吓人。以晶片加工工业的精细程度，对材料纯度的要求，对设计要求之精妙，对加工工艺、加工环境以及过程控制要求之极端严苛。其对人类社会生活，科研以及生产的贡献之巨大。登峰造极！目前就从全世界航空发动机的公司来说，罗罗、普惠、GE、俄罗斯联合发动机制造集团，斯奈克玛，算是拥有顶级完整发动机产业的供货商。到了半导体行业，能生产完整生产线的公司一个都没有，以顶级光刻机为例，就ASML一家。

半导体产业可以说是集人类有史以来数学、物理（包括量子力学等等）、化学等学科，涉及到的机械制造、光学仪器、材料学、工艺等方面无不是最高端的，所以说半导体产业生产的芯片被称作最顶级的现代工业造物没有一点问题；全可重复使用运载系统（翻译成英语既航天飞机二代）是比航空发动机要更困难的，但是这个已经难到了可行性都堪忧的水平了；航空发动机汇聚了尖端工业技术，研制难度极大。

航空发动机是当今世界上最复杂、学科集成最多的精密动力机械装置，涉及气动热力学、燃烧学、传热学、结构力学、控制理论等众多领域，有数以万计的零部件组合在一个尺寸和重量都受到严格限制的机体内，在高温、高压、高转速、高载荷下、高可靠性地长期工作。还需要满足性能、适用性和环境等多方面的特殊要求，设计上、材料上、工艺上的难度不言而喻。“要想摘取工业之花——航空航天技术”，要有大毅力。