美中两国经济贸易关系的日益紧密，推动了两国人民越来越多的到访交流，两国间现有的航线已经不能满足实际需求，根据美国交通统计局的预测，2016年—2020年中国赴美人数仍将维持高速增长，到2020年有望达到450万人次访美，相比2014年将增长近130%。对航空市场而言，意味着现有的直飞航线将不能满足需求，航空公司需要开通更多两国间航线。

目前先介绍一下两国间航线的基本状况：

从2015年至今，我国航空公司共开通直飞美国航线8条。从开航时间上看，航空公司多选择在暑期赴美高峰前开航。从通航地点上看，中美航线绝大多数航班中国境内航点都集中在了北京、上海、广州，仅海航开通一条长沙—洛杉矶航线。受航线分配的影响，我国航企选择美国境内目的城市则呈多样化。

目前我国国航、南航、东航、海航4家航空公司共运营24条中美间直飞航线，其中中国始发城市6个，主要集中在北京与上海。美国目的机场11个，主要集中在洛杉矶、旧金山、纽约等城市，我国航空公司的中美间直飞航线已涵盖美国主要枢纽城市。传统三大航赴美航班仍主要以各自枢纽为始发城市。

根据美国统计部门发布的相关数据，2015年1月-9月中美航线客运量数据（南航缺失1-6月），国航客运量在中美航线仍占据绝对的优势。海航在6月开通3条直飞航线后，客运量明显提升。各公司均在暑期七月与八月迎来客流量高峰。

近年国航在中美航线客运量不断增加，但客座率却有一定下滑。从各月的表现观察，5月至9月客运量较高，客座率对应亦较高，10月与11月客座率较低。从客座率整体表现规律观察，国航的中美航线客座率符合中美市场总体的淡旺季规律，更与我国居民赴美的波动规律接近。由于国航赴美直飞航线均从北京出港，本图亦能部分反映北京赴美市场的表现。

随着海航赴美航线的不断增加，海航客运量呈现高速增长，客运量的总体波动规律符合我国赴美旅客波动规律。从客座率表现观察，海航客座率在多个月份客座率超过85%，由于海航赴美直飞航线目的地并不是美国最主要的航空枢纽，因此海航较高的客座率亦可反映出海航较强的营销能力与得当的市场策略。由于2015年6月海航开通的3条航线以美国二线城市为主，因此海航的客座率仍有待长期观察。

带来的结果：

根据目前已开航线情况，我国航空公司从北京、上海、广州赴美航线已接近上限。因此，未来在新的协议达成前，我国航空公司在将着力发展二线城市赴美航线。由于航权限制更少，我国二线城市赴美航线将以美国主要枢纽为目的地（洛杉矶、纽约、旧金山等）。开航时间选择上也应会以我国旅客赴美高峰期为主要参考节点，以降低运营初期的压力，今后一些二线城市居民赴美不再需要去一线大城市转机，可以直达美利坚。

面对新的态势，旅客应该要做的（首先确定机票在哪里买）：

目前来说,大多数的旅客查询机票主要是通过机票代理的网站和客服，网站订票的好处就是24 小时不间歇服务，每个航程查询的结果都有200 种不同的航班组合。这里不得不提一下往哪飞旅行网www.wangnafei.com在最近一次升级后,大大提高了查票的效率，简化了订票的流程。而客服订票的好处就是可以得到专业的行程建议。有一点就是，由于白天很多机票代理人帮客人HOLD机票，而晚上航空公司才开始清理出或直接放出低价的舱位，所以善于使用各种途径，才有有效的方法。当然，不同的客人，选择也会不一样。有些客人不愿意浪费时间，基本上都是通过客服获得一些预订建议，然后再去网站预订机票。

简要介绍应该什么时候买：
圣诞节机票、暑假机票属于高峰季，应提前3-6个月考虑购买机票。
感恩节机票、春节机票、春假机票属于旺季机票，应提前3个月左右购买。
淡季机票可以提前1个月左右考虑，公务旅客，最好提前2周以上订购机票。
11月、2月、3月 来回程含税最低价可达到$600 ~ $800左右。

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